Tipi di fuso a snodo

Uno snodo è il punto di connessione tra la ruota e la sospensione del veicolo che collega mozzi, cuscinetti, pinze, montanti e bracci di controllo.

Uno snodo può essere montato in vari modi sia per le sospensioni anteriori che per quelle posteriori.
La proprietà del fuso a snodo è che deve essere forte, inflessibile e quanto più leggero possibile.
Il design dello snodo dipende dal design del sottogruppo del freno della sospensione e dello sterzo del particolare veicolo e quindi offre flessibilità per ottimizzarlo in termini di peso e durata.
Le funzioni del fuso a snodo supportano il peso verticale del veicolo monta il mozzo della ruota e il gruppo cuscinetto consente al braccio dello sterzo di girare la ruota anteriore monta la pinza freno per i sistemi frenanti a disco.

Fuso a snodopuò essere diviso in due tipi principali. Uno viene fornito con un mozzo e l'altro con un perno. La parte del perno del fuso a snodo è il punto in cui sono montati i cuscinetti della ruota e i componenti del freno. Il perno supporta tali componenti e consente alla ruota di ruotare sui cuscinetti della ruota. Generalmente il mandrino viene utilizzato su ruote non azionate, ma ce ne sono alcune in cui il mandrino è cavo e l'albero CV si estende attraverso i cuscinetti e il gruppo mozzo è ancora sul mandrino, ci sarà una flangia di trasmissione che si fissa a il mozzo. Il mozzo è la parte cava del fuso a snodo che sostituisce il perno nel montaggio del cuscinetto che supporta la ruota. In una sospensione motrice il fuso a snodo non ha perno ma piuttosto ha un mozzo in cui sono fissati i cuscinetti e l'albero del meccanismo di azionamento per il montaggio dei cuscinetti che supportano la ruota sono presenti fori nel mozzo per imbullonare la flangia del cuscinetto o per il montaggio del cuscinetto nel mozzo snodato con anello elastico.